CC1
_Projet innovant
_CC1 est un concept de petite monoplace électrique.
_CC1 est un projet de voiture artisanale prévue pour une fabrication en petite série.
_CC1 utilise un grand nombre de composants existants et disponibles sur le marché des équipements standardisés.
_CC1 est composée d'une base roulante entièrement équipée qui peut recevoir plusieurs carrosseries et équipements différents.
-Les versions présentées sont "Naked", "Racing" et "Spider", mais bien d'autres sont possibles.
_Le châssis hybride est composé d'une monocoque en fibres de carbone et d'un treillis multitubulaire en Chromoly mécanosoudé.
_CC1 est équipée d'une "Crash Box" frontale en fibres de carbone.
_CC1 reçoit deux batteries installées dans deux caissons en fibres de Carbone sur les côtés du châssis et participant à la rigidité de l'ensemble.
_Les deux batteries d'une capacité cumulée de 36 kWh et 160 V sont protégées par des "Crash box" latérales.
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_CC1 peut être équipée de différentes motorisations allant jusqu'à 120 kW.
_CC1 est équipée d'un chargeur intégré permettant une large possibilité de types de recharges.
_Le design de CC1 en version "Naked" met l'accent quant à lui sur un aspect technique, où la fonction guide la forme et où un soin particulier a été apporté à chaque éléments visibles.
_Le design de CC1 en version "Racing", plus légère, compose avec tous les éléments de sécurité nécessaires à la pratique de la course automobile.
_Le design de CC1 en version "Spider" rend hommage aux voitures de course des années 60.
-Des lignes très souples se combinent à d'autres très tendues pour asseoir un volume naturellement simple et aérodynamique.
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_Les trains roulants de CC1 sont double triangulés avec des barres antiroulis et sont équipés de combinés ressort/amortisseur haut de gamme.
_La carrosserie de la version "Spider" a une aérodynamique soignée, dont le plan de forme permet de la produire avec des outillages très simples.
_Dimensions et caractéristiques
Longueur: 3030 mm (Naked/Racing) 3440 mm (Spider)
Largeur: 1495 mm
Hauteur: 1090 mm
Batterie: LiFePo 160V 36 kWh
Pneus: 195/45 R 16
Moteur: Jusqu'à 120 kW
Transmission: Réducteur avec différentiel autobloquant.
Square-Box
_Projet innovant
_Square-Box est une réflexion sur un concept de voiture électrique longue vie et évolutive durant son cycle de vie.
_Square-Box est composée d’une partie châssis, caisse et trains roulants qui représentent une base « longue vie ».
_Cette base est développée avec des éléments d’excellente facture et des matériaux de qualité pour avoir une durée de vie minimum d’au moins vingt ans. Elle est conçue pour être facilement réparable.
_Sur Square Box, la batterie, le moteur et les composants électroniques constituent des modules extractibles.
_L’utilisation de composants électroniques difficiles à recycler est limitée aux fonctions strictement nécessaires.
_Cette configuration permet une réparation ou un « Upgrade » simplifié de chacun de ces composants à tout moment de la vie du véhicule et à la volonté du client.
_Les modules démontés pourront être réutilisés pour une seconde vie statique, reconditionnés ou recyclés.
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_Square-Box ne pèse que 880 kg.
_Square-Box est équipée d'une prise CCS lui permettant tout type de recharge.
_En version de base, Square-Box est équipée d'une batterie 400V dernière génération de 30 kWh
_La puissance cumulée de ses deux moteurs est de 50 kW (68 cv).
_La caisse de Square-Box est composée de trois éléments en composite thermoplastique collés.
_Chacun de ces trois éléments est composé de deux sous-éléments constituant une double peau structurelle avec leurs indexations.
_La solution composite envisagée pourrait utiliser du carbone et de la fibre de verre recyclés.
_Le cockpit de Square-Box est le plus fonctionnel possible.
_L'IHM ne comporte que les fonctions nécessaires
à la conduite du véhicule, garantissant une attention maximum du conducteur sans distractions.
_La planche de bord lisse permet toutefois le positionnement d'un Smartphone pour la navigation.
_L'écran de Square-Box comprend un économètre, un indicateur de charge et d'autonomie, les informations de vitesse et de limiteur, ainsi que les alertes standards.
_Les sièges de Square-Box sont en composite avec un dossier fixe
et réglables en profondeur sur des glissières standards.
_Les assises des sièges sont en mousse de polyéthylène moulée avec des plots qui permettent une ventilation naturelle.
_La mini-baie avant permet l'accès pour les niveaux standards du véhicule.
_Tous les éléments de Square-Box sont étudiés pour être le plus facilement accessibles et démontables.
_Les trains roulants de Square-Box sont double triangulés à l'avant et à axe pendulaire à l'arrière.
_Les trains roulants reçoivent des barres anti-roulis.
_Les dimensions de Square-Box sont:
L: 3m33
l: 1m79
h: 1m27
Pratiquement sans porte-à-faux.
_Des versions améliorées en matériaux peuvent être proposées aux clients pour plus de légèreté et de performances.
_Square-Box possède une serie d'accessoires, comme un coffre extractible et une galerie.
Square-Box Racing
_Projet innovant
_Square-Box Racing est la version préparée pour la compétition de Square-Box.
_Arceau cage, siège, Harnais et extincteur norme FIA.
_Coque carbone renforcée.
_Ailerons AV et AR, fond plat et extracteur.
_Double batterie LiFePo 96V 45 kWh en capacité cumulée.
_Double moteur AV 50 kWh en puissance cumulée.
_Double moteur AR 130 kWh en puissance cumulée.
_Masse à vide: 920 kg
KR6
_Projet innovant
_KR6 est une voiture de sport destinée aux journées en circuit et aux balades sur les routes sinueuses.
_La conduite au ras du sol, la géométrie de ses trains roulants, ses commandes sans assistance, sa masse plus que contenue, son architecture, son équilibre et son comportement permettraient d’obtenir des sensations très proches de celles ressenties lors du pilotage d’une monoplace de course.
_Le châssis hybride, constitué d’une monocoque carbone et d’un treillis multi-tubulaire, permet d'adapter une multitude de motorisations, y compris électrique.
_La monocoque carbone est constituée de 3 pièces réalisées en fibre de carbone/époxy grâce au procédé d’infusion.
_La partie métallique du châssis est composée de tubes en acier à haute limite élastique mécano-soudés.
_La sécurité de haut niveau s’inspire des standards de la compétition automobile:
_Crash-box frontale haute et basse vitesse.
_Crash-box latérale.
_Monocoque carbone doublée d'un « space-frame » en chromoly.
_Siége baquet en fibre de carbone structurel.
_Repose-tête à absorption en EPP.
_Harnais 4 points.
_Arceaux aux normes FIA.
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_Les trains roulants sont double triangulés et munis de barres anti-roulis avant et arrière.
_Les combinés ressorts-amortisseurs sont réglables.
_Les angles de trains roulants prennent en compte l'anti-cabrage et l'anti-plongée.
_Les trains roulants utilisent des rotules type "Uniball" pour plus de précision.
_Les composants de KR6 ont été soigneusement sélectionnés chez les meilleurs fournisseurs en fonction de leur fiabilité, de leur masse et de leur disponibilité pour une maintenance facilitée.
